[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"emes:site-message:sk":3,"emes:getEmesCalendar:sk:{\"localeID\":\"cG9zdDo0Mjk4\"}":5,"emes:getEmesNavigation:sk:{\"language\":\"SK\"}":19},{"siteMessage":4},null,{"page":6},{"title":7,"slug":8,"content":9,"featuredImage":10,"pfCustom":17},"Kalendáre RUML Group","kalendare-ruml-group","\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Kalendár 2024\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Témou boli klasické českomotocykle.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_12-CZ-Prase.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4991\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_12-CZ-Prase.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_12-CZ-Prase-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>December 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Čezeta 501, 1957-1960. Motor dvoudobý, vzduchem chlazený 1 válec 172 cm³, 8 k, 80 km\u002Fh. Vyrobeno přes 43 000 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_11-Jawa-500-OHC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4990\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_11-Jawa-500-OHC.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_11-Jawa-500-OHC-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>November 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Jawa 500 OHC, 1952-1958. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený 2 válec 488 cm³, 26 k, 135 km\u002Fh. Vyrobeno asi 7 000 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_10-Jawa-Perak.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4989\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_10-Jawa-Perak.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_10-Jawa-Perak-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>October 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Jawa 250 „Pérák“, 1946-1954. Motor dvoudobý, vzduchem chlazený 1 válec 248,5 cm³, 9 k, 100 km\u002Fh.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_09-2024_CZ-Vatican.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4987\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_09-2024_CZ-Vatican.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F10\u002FRUML-Group_09-2024_CZ-Vatican-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>September 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>ČZ 5 Tourist „Vatican“, 1938-1941. Motor dvoudobý, vzduchem chlazený 2 válec 494 cm³, 15 k, 115 km\u002Fh. Vyrobeno 587 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_08-2024_Bohmerland.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4613\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_08-2024_Bohmerland.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_08-2024_Bohmerland-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>August 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Čechie (Bohmerland) 600 Mamut, 1924-1939. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený 1 válec 600 cm³, 8,6 k, do 65 km\u002Fh. Vyrobeno 775 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_07-2024_Ogar-250-Model-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4612\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_07-2024_Ogar-250-Model-4.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_07-2024_Ogar-250-Model-4-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Júl 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Ogar 250 Model 4, 1937. Motor dvoudobý, vzduchem chlazený 1 válec 250 cm³, 9,5 k, 110 km\u002Fh. Vyrobeno cca 2400 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_06-2024_Praga-BD.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4611\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_06-2024_Praga-BD.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_06-2024_Praga-BD-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Jún 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Praga BD 500, 1929-1933. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený 1 válec DOHC 499 cm³, 15 k, 105 km\u002Fh. Vyrobeno 989 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_05-2024_Satan.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4610\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_05-2024_Satan.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_05-2024_Satan-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Máj 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Satan 550, 1929. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený 1 válec 548 cm³, 12 k, 108 km\u002Fh. Vyrobeno několik kusů.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_04-2024_JAWA-Rumpal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4609\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_04-2024_JAWA-Rumpal.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_04-2024_JAWA-Rumpal-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>April 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Jawa 500 OHN „Rumpál“. 1929-1933. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený 1 válec 499 cm³, 18 k, 100 km\u002Fh. Vyrobeno 1 016 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_03-2024_Walter-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4607\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_03-2024_Walter-1.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F08\u002FRUML-Group_03-2024_Walter-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Marec 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Walter typ A. 1902-1913. Motor čtyřdobý, vzduchem chlazený1 válec 299-427 cm³, 2-3,5 k, 45 km\u002Fh. ? ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F03\u002FRUML-Group_02-2024_Torpedo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4523\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F03\u002FRUML-Group_02-2024_Torpedo.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F03\u002FRUML-Group_02-2024_Torpedo-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Február 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Torpedo V4, z roku 1908-1909. Zážehový Vidlicový 4-válec, 1600cm3, 10 k, rychlost neznámá.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"463\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F02\u002FRUML-Group_01-2024_LK-Slavia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4457\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F02\u002FRUML-Group_01-2024_LK-Slavia.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F02\u002FRUML-Group_01-2024_LK-Slavia-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Január 2024\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Laurin & Klement Slavia Typ A. 1899, zážehový čtyřdobý vzduchem chlazený jednoválec, 184 cm3, 1,25 k, cca 40 km\u002Fh.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Kalendár 2023\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Témou boli klasické československé automobily do 2. sv.v.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2023_Laurint-a-Klement-105.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4281\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2023_Laurint-a-Klement-105.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2023_Laurint-a-Klement-105-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Január 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Laurin a Klement 105. 1923-1925. Motor 4 válec SV 1791 cm³, 25 k, 80 km\u002Fh. Vyrobeno 277 ks. Obecní dům v Praze, architekti Osvald Polívka a Antonín Balšánek.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2023_Skoda-Popular.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4282\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2023_Skoda-Popular.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2023_Skoda-Popular-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Február 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Škoda Popular Monte Carlo. 1933-1946. Motor 4 válec SV 1400 cm³, 31 k, 110 km\u002Fh. Vyrobeno 72 ks.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2023_Skoda-860.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4283\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2023_Skoda-860.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2023_Skoda-860-300x187.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Marec 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Škoda 860. 1929-1932. Motor 8 válců SV 3380 cm³, 60 k, 110 km\u002Fh. Vyrobeno 49 ks. Winternitzova vila, architekti Adolf Loos a Karel Lhota.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2023-Tatra-77.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4284\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2023-Tatra-77.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2023-Tatra-77-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>April 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Tatra 77, 1934-1938. Motor 8 válců 2969 cm³, 60 k, 145 km\u002Fh. Vyrobeno 255 ks. Zlínský monolitický železobetonový skelet 6,15 × 6,15 metrů, architekt František Lýdie Gahura.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2023_Aero-50-Dynamik.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4285\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2023_Aero-50-Dynamik.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2023_Aero-50-Dynamik-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Máj 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Aero 50 Dynamik, 1939-1941. Motor 4 válce 1998 cm³, 50 k, 130 km\u002Fh. Vyrobeno méně než 10 ks. Kovařovicova vila, architekt Josef Chochol\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2023_Tatra-80.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4286\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2023_Tatra-80.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2023_Tatra-80-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Jún 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Tatra 80, 1930-1937. Motor 12 válců 5990 cm³, 120 k, 140 km\u002Fh. Vyrobeno 23 ks. Jurkovičův dům, architekt Dušan Jurkovič.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2023_Jawa-Minor.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4287\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2023_Jawa-Minor.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2023_Jawa-Minor-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Júl 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Jawa Minor Roadster, 1937-1940 a 1945-1946. Motor 2 válce 616 cm³, 19,5 k, 95 km\u002Fh. Vyrobeno 3410 ks. 14m vysoká socha T.G.M. v Rudce u Kunštátu, sochař Stanislav Rolinek.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2023_Praga-Grand.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4288\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2023_Praga-Grand.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2023_Praga-Grand-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>August 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Praga Grand, 1912-1932. Motor 8 válců 4400 cm³, 88 k, 100 km\u002Fh. Vyrobeno 299 ks. Budova Elektrických podniků v Praze, architekti Adolf Beneš a Josef Kříž.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2023_Z5-Express.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4289\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2023_Z5-Express.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2023_Z5-Express-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>September 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Zbrojovka Z5 Express, 1935-1936. Motor 4 válce 1467 cm³, 40 k, 125 km\u002Fh. Vyrobeno 350 ks. Vstup do Zbrojovky Brno architekt Bohumír František Antonín Čermák.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2023_Wikov-70.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4292\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2023_Wikov-70.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2023_Wikov-70-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>October 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Wikov 70, 1930-1933. Motor 8 válců 3485 cm³, 70 k, 130 km\u002Fh. Vyrobeny 3 ks. Zámek Hluboká, architekti Franz Beer a Damasius Deworetzky\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2023_Walter-Royal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4290\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2023_Walter-Royal.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2023_Walter-Royal-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>November 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Walter Royal, 1931-1932. Motor 12 válců 7354 cm³, 120 k, 130 km\u002Fh. Vyrobeno méně než 5 ks. Továrna Walter, architekt František Bartoš.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"438\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2023_Praga-Golden.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4291\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2023_Praga-Golden.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2023_Praga-Golden-300x188.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>December 2023\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Praga Golden, 1935-1942. Motor 6 válců 3468 cm³, 80 k, 130 km\u002Fh. Vyrobeno 140 ks. Pražský Hrad.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\n\u003Cp class=\"wp-block-paragraph\">\u003C\u002Fp>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Kalendár 2022\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u003Cstrong>Témou boli klasické „ameriky“, obľúbený námet Ivana Kubáta, aj preto, že ich pár vlastnil.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"481\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2022_Pontiac-Bonneville-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4256\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2022_Pontiac-Bonneville-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-01-2022_Pontiac-Bonneville-1959-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Január 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Pontiac Bonneville 1959. Vyrobeno 27769 ks. Motor V8, 6,4l, 300k. Převodovka 3st manuál. Designer Paul Gillan. Od 3257 USD.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"483\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2022_Plymouth-Fury-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4257\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2022_Plymouth-Fury-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-02-2022_Plymouth-Fury-1959-300x207.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Február 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Plymouth Fury 1959. Motor V8, 5,21l a 5,92l. Designer Virgil Exner. Od 2866 USD.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"483\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2022_Oldsmobile-Ninety-Eight-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4260\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2022_Oldsmobile-Ninety-Eight-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-03-2022_Oldsmobile-Ninety-Eight-1959-300x207.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Marec 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Oldsmobile Ninety Eight 1959. Motor V8 6,5l. Převodovka 4st automat. Designer Bill Mitchell\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"478\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2022_Ford-Edsel-Pacer-1958.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4262\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2022_Ford-Edsel-Pacer-1958.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-04-2022_Ford-Edsel-Pacer-1958-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>April 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Ford Edsel Pacer 1958. Vyrobeno 20 988 ks. Motor V8, 5,9 l. 303k. 2700-2993 USD.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"481\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2022_Mercury-Turnpike-Cruiser-1957.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4263\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2022_Mercury-Turnpike-Cruiser-1957.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-05-2022_Mercury-Turnpike-Cruiser-1957-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Máj 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Mercury Turnpike Cruiser 1957. Vyrobeno 16 861 ks. Motor V8, 6,0l, 290k. Převodovka 3st automat. Od 4103 USD.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2022_Chevrolet-Impala-Hardtop-Sport-Coupe-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4264\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2022_Chevrolet-Impala-Hardtop-Sport-Coupe-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-06-2022_Chevrolet-Impala-Hardtop-Sport-Coupe-1959-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Jún 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Chevrolet Impala Hardtop Sport Coupé1959. Vyrobeno 164 901 ks. Motor I6 3,9l, V8 4,6l 185k a V8 5,7l 335k. Převodovka 3 i 4st manuál, 2st automat\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"481\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2022_Dodge-Custom-Royal-Lancer-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4265\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2022_Dodge-Custom-Royal-Lancer-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-07-2022_Dodge-Custom-Royal-Lancer-1959-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>Júl 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Dodge Custom Royal Lancer 1959. Vyrobeno 6 278 ks. Motor V8, 5,9l, 309k. Převodovka automat. Designer Virgil Exner\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"479\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2022_Chrysler-Imperial-Crown-1961.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4266\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2022_Chrysler-Imperial-Crown-1961.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-08-2022_Chrysler-Imperial-Crown-1961-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>August 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Chrysler Imperial Crown 1961 Vyrobeno 12 285 ks. Motor V8 Hemi 6,4l, V8 6,8l a V8 7,2l.Převodovka 3st automat. Designer Virgil Exner a Elwood\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2022_Cadillac-De-Ville-Sedan-1958.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4267\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2022_Cadillac-De-Ville-Sedan-1958.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-09-2022_Cadillac-De-Ville-Sedan-1958-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>September 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Cadillac De Ville Sedan 1958. Vyrobeno přes 53 000 ks. Motor V8, 6,4l, 325k. Převodovka 4st automat. Designer Bill Mitchell. Od 4891 USD.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"481\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2022_Cadillac-Serie-62-1959.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4268\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2022_Cadillac-Serie-62-1959.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-10-2022_Cadillac-Serie-62-1959-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>October 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Cadillac Serie 62 1959. Vyrobeno 70 736 ks. Motor V8, 6,0l, 325k. Převodovka 4st automat. Designer Harley Earl. Od 7400 USD\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2022_De-Soto-Adventurer-1960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4269\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2022_De-Soto-Adventurer-1960.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-11-2022_De-Soto-Adventurer-1960-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>November 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>De Soto Adventurer 1960. Vyrobeno 11 597 ks. Motor V8 350 k.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"wp-block-image\">\n\u003Cfigure class=\"aligncenter size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"480\" src=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2022_Buick-Le-Sabre-1960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4270\" srcset=\"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2022_Buick-Le-Sabre-1960.jpg 700w, https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUML-12-2022_Buick-Le-Sabre-1960-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \u002F>\u003Cfigcaption class=\"wp-element-caption\">\u003Cstrong>December 2022\u003C\u002Fstrong>\u003Cbr>Buick Le Sabre 1960. Motor V8, 6,0l, 250k. Převodovka 3st manuál, 2st automat. Designer Richard Zocchi.\u003C\u002Ffigcaption>\u003C\u002Ffigure>\n\u003C\u002Fdiv>",{"node":11},{"altText":12,"sourceUrl":13,"mediaDetails":14},"","https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F12\u002FRUMl-Group-Kalendar_m.jpg",{"height":15,"width":16},190,700,{"description":18},"\u003Cp>Od roku 2022 vydávame vlastné kalendáre s autorskými kresbami, ktoré pre nás ručne kreslí Ivan Kubát.\u003C\u002Fp>\n",{"productCategories":20},{"nodes":21,"pageInfo":561},[22,35,44,52,60,73,82,91,100,109,117,124,133,139,147,158,166,179,190,199,207,216,225,233,241,249,257,266,274,281,288,297,306,314,324,332,343,351,359,368,379,390,395,403,411,419,427,435,444,453,466,474,483,491,499,507,515,526,537,545,553],{"name":23,"slug":24,"description":25,"parent":4,"productCategoriesAfc":26},"Armatúry","armatury-sk","Ponúkame predovšetkým armatúry rakúskeho výrobcu KLINGER Fluid Control, ktoré vynikajú svojou spoľahlivosťou a dlhou životnosťou.\r\nĎalej ponúkame nožové šupátka CYL a špeciálne klapky Posi-flate.",{"target":27,"order":29,"menuImage":30},[28],"klinger",2,{"sourceUrl":31,"altText":12,"mediaDetails":32},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F02\u002Fmenu-armatury.jpg",{"width":33,"height":34},230,100,{"name":36,"slug":37,"description":38,"parent":39,"productCategoriesAfc":42},"Ballostar KHA, 3-dielny","ballostar-kha-3-dielny","Stavebnicová konštrukcia so širokým rozsahom typov sediel, upchávok a pripojení, štandard do 300 °C. Unikátna \"automatická tesniaca komora - Ballostar\" prináša vysokú tesnosť a dlhú životnosť.",{"node":40},{"slug":41},"gulove-kohuty-klinger",{"target":43,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":45,"slug":46,"description":47,"parent":48,"productCategoriesAfc":50},"Ballostar KHE, 2-dielny","ballostar-khe-2-dielny","Univerzlný guľový kohút do 300 °C. Využíva 1 pružný tesniaci element z typu KHA, aby zaistil vysokú tesnosť a dlhú životnosť.",{"node":49},{"slug":41},{"target":51,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":53,"slug":54,"description":55,"parent":56,"productCategoriesAfc":58},"Ballostar KHI, 2-dielny","ballostar-khi-2-dielny","Rad KHI je „vlajkovou loďou“ firmy KLINGER. Guľa uložená na čape, svetlosť až DN1000\u002FPN40, odkalenie mŕtveho priestoru a funkcia double-block and bleed, to všetko sú technické výhody, pre ktoré sa tieto kohúty úspešne prevádzkujú už vyše 40 rokov.",{"node":57},{"slug":41},{"target":59,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":61,"slug":62,"description":63,"parent":64,"productCategoriesAfc":67},"Bi-color - priame","bi-color-stavoznaky-priame","Bi-color stavoznaky sa používajú výhradne na parných kotloch. Ponúkajú lepšiu čitateľnosť pre sledovanie hladiny kamerou, ako bežné reflexné či transparentné stavoznaky, pretože rozlišujú paru (červeno) a kondenzát (zeleno) farebne (v minulosti využité napríklad na velíne rafinérie Slovnaft).",{"node":65},{"slug":66},"stavoznaky-sk",{"target":68,"order":69,"menuImage":70},[28],3,{"sourceUrl":71,"altText":12,"mediaDetails":72},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002Fbi-color_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":74,"slug":75,"description":76,"parent":77,"productCategoriesAfc":80},"Bimetalové odvádzače kondenzátu Armstrong","bimetalove-odvadzace-kondenzatu-armstrong","Bimetalové odvádzače kondenzátu Armstrong sa používajú predovšetkým na odvodnenie prehriatej pary.",{"node":78},{"slug":79},"odvadzace-kondenzatu-armstrong",{"target":81,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":83,"slug":84,"description":85,"parent":86,"productCategoriesAfc":88},"Borosilikátové priehľadítka (vodoznaky)","borosilikatove-priehladitka-vodoznaky","Základná súčasť všetkých priamych stavoznakov. Reflexné sklo vynašiel v 19. storočí Richard Klinger a ich rozmery potom neskôr prevzali všetci ostatní výrobcovia.",{"node":87},{"slug":66},{"target":89,"order":90,"menuImage":4},[28],6,{"name":92,"slug":93,"description":94,"parent":95,"productCategoriesAfc":98},"Certifikované kovové kompenzátory","kompenzatory-bureau-veritas-sk","Tieto kompenzátory sú vyrobené s typovými certifikátmi spoločností Bureau Veritas a ABS.",{"node":96},{"slug":97},"kompenzatory-sk",{"target":99,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":101,"slug":102,"description":103,"parent":104,"productCategoriesAfc":107},"Grafitové tesniace dosky KLINGER","grafitove-tesniace-dosky-klinger","Grafitové tesniace dosky sa používajú všade tam, kde už bežné vláknitogumové dosky nestačia svojou max. teplotou, teda všeobecne nad 300 °C. Maximom je potom 450 ° C, príp. 550-600°C, keď je doska stabilizovaná inhibítorom oxidácie.",{"node":105},{"slug":106},"tesnenie-priemysel",{"target":108,"order":69,"menuImage":4},[28],{"name":110,"slug":41,"description":111,"parent":112,"productCategoriesAfc":114},"Guľové ventily KLINGER","Konštrukcia guľových kohútov KLINGER je od konkurencie odlišná predovšetkým pružným uložením sediel, ktoré vytvárajú tzv. automatickú tesniacu komoru. Kohúty KLINGER vďaka tomu poskytujú vysokú tesnosť aj pri vysokom počte cyklov, tesnosť na podtlak a mnoho ďalších výhod.",{"node":113},{"slug":24},{"target":115,"order":116,"menuImage":4},[28],1,{"name":118,"slug":119,"description":4,"parent":120,"productCategoriesAfc":122},"Gumové kompenzátory","pryzove-kompenzatory-sk",{"node":121},{"slug":97},{"target":123,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":125,"slug":126,"description":127,"parent":128,"productCategoriesAfc":131},"Gumové tesnenia bez ocelovej vložky","gumove-tesnenia-bez-ocelovej-vlozky","Tesnenie bez oceľovej vložky pre aplikácie, kde je tesnenie z čistej gumy výhodnejšie.",{"node":129},{"slug":130},"tesnenie-vodarenstvo",{"target":132,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":134,"slug":135,"description":136,"parent":4,"productCategoriesAfc":137},"Horúcovodná divízia Armstrong","hot-water-armstrong-sk","Divízia Hot Water Group (HWG) sa zaoberá výrobou špeciálnych produktov na výrobu, správu a rozvoj horúcej vody.",{"target":138,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":140,"slug":141,"description":142,"parent":143,"productCategoriesAfc":145},"HWG - BRAIN","hwg-brain-sk","The Brain je elektronicky riadený zmiešavací trojcestný ventil, ktorý je určený pre cirkulačné slučky horúcej vody, aby udržoval teplotu s presnosťou +\u002F- 1°C.",{"node":144},{"slug":135},{"target":146,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":148,"slug":149,"description":150,"parent":151,"productCategoriesAfc":153},"HWG - EMECH","hwg-emech-sk","Ide o unikátny zmiešavací ventil EMECH™ so špeciálnym, veľmi rýchlym a presným elektropohonom na zmiešavanie horúcej a studenej vody, alebo pary a vody.",{"node":152},{"slug":135},{"target":154,"order":4,"menuImage":155},[28],{"sourceUrl":156,"altText":12,"mediaDetails":157},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FEMECH_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":159,"slug":160,"description":161,"parent":162,"productCategoriesAfc":164},"HWG - Flo Direct","hwg-flo-direct-sk","Zariadenie Armstrong Flo-Direct dokáže s 99,7% účinnosťou vyrábať horúcu vodu prostredníctvom priameho ohrevu, spaľovaním zemného plynu.",{"node":163},{"slug":135},{"target":165,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":167,"slug":168,"description":169,"parent":170,"productCategoriesAfc":172},"Izolačné spoje","izolacne-spoje","Špeciálne izolačné tesnenie pre celý prírubový spoj. Používa sa predovšetkým na obmedzenie galvanickej korózie a ako ochrana pred bludnými prúdmi.",{"node":171},{"slug":130},{"target":173,"order":4,"menuImage":175},[174],"tesneni",{"sourceUrl":176,"altText":12,"mediaDetails":177},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FIzolacni-spoj-header.jpg",{"width":16,"height":178},468,{"name":180,"slug":181,"description":182,"parent":183,"productCategoriesAfc":185},"Klapky Posi-flate","klapky-posi-flate-sk","Ojedinelá konštrukcia klapky Posi-flate používa tlak vzduchu pre prítlak sedla proti tanieru, takže neustále existuje rovnomerné rozdelenie tesniaceho tlaku v nadúvacom sedle.",{"node":184},{"slug":24},{"target":186,"order":69,"menuImage":187},[28],{"sourceUrl":188,"altText":12,"mediaDetails":189},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FPosi-flate_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":191,"slug":192,"description":193,"parent":194,"productCategoriesAfc":196},"KLINGER Expert","klinger_expert","Program Klinger® Expert pomáha používateľom pri výbere vhodného nekovového tesniaceho materiálu z výroby firmy Klinger. Program pracuje na základe Európskych priemyselných štandardov a noriem.",{"node":195},{"slug":106},{"target":197,"order":198,"menuImage":4},[28],5,{"name":200,"slug":97,"description":201,"parent":4,"productCategoriesAfc":202},"Kompenzátory","Kompenzátory slúžia na kompenzáciu teplotných dilatácií potrubia či aparátov, odtienenie prenosu vibrácií alebo nesúososti či napojenie potrubia.",{"target":203,"order":116,"menuImage":204},[28],{"sourceUrl":205,"altText":12,"mediaDetails":206},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F02\u002Fmenu-kompenzatory.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":208,"slug":209,"description":210,"parent":211,"productCategoriesAfc":214},"Kovová tesnenia","kovova-tesnenia-sk","Štandardné kovové tesnenia špirálové, hrebienky, ale aj z Al alebo Cu.",{"node":212},{"slug":213},"ostatne-tesnenia",{"target":215,"order":4,"menuImage":4},[28,174],{"name":217,"slug":218,"description":219,"parent":220,"productCategoriesAfc":223},"KVMN závitové","kvmn-zavitove-sk","Závitové pripojenia sú u piestových ventilov dostupné v 2 verziách: potrubné závity podľa ISO 228-1 a NPT",{"node":221},{"slug":222},"piestove-ventily-klinger",{"target":224,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":226,"slug":227,"description":228,"parent":229,"productCategoriesAfc":231},"KVN prírubové","kvn-prirubove-sk","Sú dostupné prevedenia s prírubami podľa DIN EN1092-1, -2 alebo ANSI B 16.5.",{"node":230},{"slug":222},{"target":232,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":234,"slug":235,"description":236,"parent":237,"productCategoriesAfc":239},"KVSN navarovacie","kvsn-navarovaci-sk","KLINGER ponúka privarovacie piestové ventily KVN v dvoch variantoch: naváracie (BW-butt weld) a vováracie (SSW-socket weld).",{"node":238},{"slug":222},{"target":240,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":242,"slug":243,"description":244,"parent":245,"productCategoriesAfc":247},"Magnetické - nepriame","magneticke-stavoznaky-nepriame","Magnetické stavoznaky sú veľmi spoľahlivé, bezúdržbové a dajú sa ľahko doplniť o prevodníky, alebo koncové spínače, čo u priamych stavoznakov v podstate nie je možné.",{"node":246},{"slug":66},{"target":248,"order":198,"menuImage":4},[28],{"name":250,"slug":251,"description":252,"parent":253,"productCategoriesAfc":255},"Manometrový INTEC K600","manometrovy-intec-k600-sk","INTEC K 600 v sebe kombinuje guľový uzatvárací kohút a pripojovaciu prírubu pre pripojenie manometra. Vyrába sa vo veľkom počte modifikácií, podľa priania zákazníka.",{"node":254},{"slug":41},{"target":256,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":258,"slug":259,"description":260,"parent":261,"productCategoriesAfc":264},"Mechanické čerpadlá kondenzátu Armstrong","mechanicke-cerpadla-kondenzatu-armstrong","Mechanické čerpadlo kondenzátu využíva tlak pary, alebo plynu na tlačenie kondenzátu. Vďaka tomu môže čerpať aj veľmi horúci kondenzát >95 ° C, vrátane nečistôt.",{"node":262},{"slug":263},"paro-kondenzatny-system",{"target":265,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":267,"slug":268,"description":4,"parent":269,"productCategoriesAfc":271},"Nožové posúvače CYL","nozove-posuvace-cyl",{"node":270},{"slug":24},{"target":272,"order":273,"menuImage":4},[28],4,{"name":275,"slug":276,"description":275,"parent":277,"productCategoriesAfc":279},"Ocelogumové tesnenia KLINGER","ocelogumove-tesnenia-klinger-sk",{"node":278},{"slug":130},{"target":280,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":282,"slug":79,"description":283,"parent":284,"productCategoriesAfc":286},"Odvádzače kondenzátu Armstrong","Firma Armstrong International sa vývoju a výrobe odvádzačov kondenzátu venuje už vyše 100 rokov. Vynašla zvonový odvádzač a začala ho predávať v roku 1911 s 1 ročnou zárukou.",{"node":285},{"slug":263},{"target":287,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":289,"slug":213,"description":290,"parent":4,"productCategoriesAfc":291},"Ostatné tesnenia","Vyrábame materiály zo všetkých rôznych typov materiálov, ktoré sú špecifické pre najrôznejšie aplikácie.",{"target":292,"order":4,"menuImage":293},[174],{"sourceUrl":294,"altText":12,"mediaDetails":295},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FRUML-Tesneni_Ostatni-tesneni_m.jpg",{"width":296,"height":34},272,{"name":298,"slug":299,"description":300,"parent":4,"productCategoriesAfc":301},"Parné ohrevy CSI","parne-ohrevy-csi","Špeciálne profily pre parné ohrevy. Dimenzovanie, počet, umiestnenie, všetko je riešené projektovým postupom a kontrolou MKP. Ručíme za správnu funkčnosť navrhnutého systému.",{"target":302,"order":4,"menuImage":303},[28],{"sourceUrl":304,"altText":12,"mediaDetails":305},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FCSI.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":307,"slug":263,"description":308,"parent":4,"productCategoriesAfc":309},"Paro-kondenzátny systém","Prevádzkovanie paro-kondenzátnych systémov (PKS) je komplexná a náročná úloha. Sme pripravení sa s vami podeliť o know-how firiem Armstrong aj KLINGER tak, aby sme vám prevádzkovanie PKS maximálne zjednodušili a zefektívnili.",{"target":310,"order":4,"menuImage":311},[28],{"sourceUrl":312,"altText":12,"mediaDetails":313},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FArmstrong_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":315,"slug":222,"description":316,"parent":317,"productCategoriesAfc":319},"Piestové ventily KLINGER","Unikátna konštrukcia, patent z roku 1922, ktorá za viac ako 100 rokov preukázala svoju genialitu. Spoľahlivosť, robustnosť, odolnosť, ľahká údržba a ovládanie.",{"node":318},{"slug":24},{"target":320,"order":29,"menuImage":321},[28],{"sourceUrl":322,"altText":12,"mediaDetails":323},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FKVN_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":325,"slug":326,"description":327,"parent":328,"productCategoriesAfc":330},"Plavákové odvádzače kondenzátu Armstrong","plavakove-odvadzace-kondenzatu-armstrong","Plavákové odvádzače kondenzátu umožňujú okamžitý odvod kondenzátu a to aj vo veľmi vysokom množstve.",{"node":329},{"slug":79},{"target":331,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":333,"slug":334,"description":335,"parent":336,"productCategoriesAfc":338},"PTFE tesniace dosky KLINGER","ptfe-tesniace-dosky-klinger","PTFE (teflónové) tesniace dosky plnené alebo 100% čisté expandované sa využívajú predovšetkým pre svoju širokú chemickú odolnosť. Aj keď napr. Top-chem2000 je možné úspešne použiť aj na paru do 250 °C.",{"node":337},{"slug":106},{"target":339,"order":29,"menuImage":340},[28],{"sourceUrl":341,"altText":12,"mediaDetails":342},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F03\u002FKLINGER-Header-PTFE_272.jpg",{"width":296,"height":34},{"name":344,"slug":345,"description":346,"parent":347,"productCategoriesAfc":349},"Reflexné- priame","reflecne-stavoznaky-priame","Princíp reflexného stavoznaku nevyžaduje osvetlenie. Je možné ho použiť na všetky bežné kvapaliny, na paru potom do 32 bar.",{"node":348},{"slug":66},{"target":350,"order":116,"menuImage":4},[28],{"name":352,"slug":353,"description":354,"parent":355,"productCategoriesAfc":357},"SAGE - aplikácia pre monitoring odvádzačov kondenzátu","sage-aplikacia-pre-monitoring-odvadzacov","Aplikácia pre monitoring odvádzačov kondenzátu firmy Armstrong. Efektívna, jednoduchá pre obsluhu s veľkým prínosom pre koncového zákazníka.",{"node":356},{"slug":79},{"target":358,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":360,"slug":361,"description":362,"parent":363,"productCategoriesAfc":365},"Sľudové lamely","sludove-lamely","Pri stavoznakoch sa sľudové lamely používajú výhradne pri transparentných a bi-color stavoznakoch na ochranu skiel pred \"hladovou\" kotlovou vodou na tlaky pary nad 32 bar. Ďalej je možné sľudové lamely použiť ako izoláciu na špeciálne účely.",{"node":364},{"slug":66},{"target":366,"order":367,"menuImage":4},[28],7,{"name":369,"slug":370,"description":371,"parent":372,"productCategoriesAfc":374},"Sľudové tesniace dosky KLINGER","sludove-tesniace-dosky-klinger","Sľudové tesniace dosky sa používajú všade tam, kde je už teplota príliš vysoká aj na grafitové tesniace dosky. Maximálna teplota je cca 900 °C.",{"node":373},{"slug":106},{"target":375,"order":273,"menuImage":376},[28],{"sourceUrl":377,"altText":12,"mediaDetails":378},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FPSS_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":380,"slug":381,"description":382,"parent":383,"productCategoriesAfc":386},"Snímacie izolácie","snimacie-izolacie-sk","Snímacia izolácia efektívnym spôsobom rieši tepelnú a hlukovú izoláciu aj zložitých tvarov a vysokých teplôt. Možnosť jednoduchej opätovnej montáže uľahčuje údržbu.",{"node":384},{"slug":385},"snimacie-izolacie",{"target":4,"order":4,"menuImage":387},{"sourceUrl":388,"altText":12,"mediaDetails":389},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2025\u002F11\u002FSnimaci-izolace_272-100.jpg",{"width":296,"height":34},{"name":380,"slug":385,"description":391,"parent":4,"productCategoriesAfc":392},"Snímacie izolačné obaly výrazne znižujú tepelné straty sálaním.",{"target":4,"order":4,"menuImage":393},{"sourceUrl":388,"altText":12,"mediaDetails":394},{"width":296,"height":34},{"name":396,"slug":397,"description":398,"parent":399,"productCategoriesAfc":401},"Šošovkové kovové kompenzátory","sosovkove-kovove-kompenzatory","Používajú sa na kompenzáciu teplotných dilatácií na potrubí a nádobách, kde štandardné tenkostenné vlnovcové kompenzátory nestačia, predovšetkým rozmerom, alebo robustnosťou konštrukcie.",{"node":400},{"slug":97},{"target":402,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":404,"slug":66,"description":405,"parent":4,"productCategoriesAfc":406},"Stavoznaky","Stavoznaky slúžia na meranie \u002F indikáciu stavu hladiny v nádržiach. Základné rozdelenie je na priame (kde cez reflexné, alebo transparentné sklo vidíte hladinu), alebo nepriame (magnetické, kde hladinu priamo vidieť nemožno).",{"target":407,"order":4,"menuImage":408},[28],{"sourceUrl":409,"altText":12,"mediaDetails":410},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F02\u002Fmenu-stavoznaky.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":412,"slug":413,"description":414,"parent":415,"productCategoriesAfc":417},"Termodynamické odvádzače kondenzátu Armstrong","termodynamicke-odvadzace-kondenzatu-armstrong","Jednoduchá konštrukcia, nízke obstarávacie náklady.",{"node":416},{"slug":79},{"target":418,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":420,"slug":421,"description":422,"parent":423,"productCategoriesAfc":425},"Termostatické (kapsulové) odvádzače kondenzátu Armstrong","kapsulove-odvadzace-kondenzatu-armstrong","Termostatický odvádzač kondenzátu Armstrong sa vyrába s tlakovo vyváženým vlnovcovým, alebo membránovým elementom v širokom rozsahu materiálov, vrátane nerezovej ocele, uhlíkovej ocele a bronzu.",{"node":424},{"slug":79},{"target":426,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":428,"slug":106,"description":429,"parent":4,"productCategoriesAfc":430},"Tesnenie pre priemysel","Okrem obvyklých požiadaviek, ako je tesnosť alebo odolnosť, musí tesnenie v mnohých prípadoch spĺňať špecifickejšie nároky. Mnoho priemyselných odvetví zaviedlo svoje vlastné atesty a certifikáty, aby zabezpečili, že použité tesnenia spĺňajú ich konkrétne požiadavky. Tesnenia KLINGER poskytujú širokú škálu schválení produktov, pre takmer všetky bežné aplikácie, na ktoré sa vzťahujú vyššie uvedené certifikačné postupy.",{"target":431,"order":4,"menuImage":432},[28],{"sourceUrl":433,"altText":12,"mediaDetails":434},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F02\u002Fmenu-tesneni.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":436,"slug":130,"description":437,"parent":4,"productCategoriesAfc":438},"Tesnenie pre vodárenstvo","Ponúkame všetky typy tesnení, ktoré môžete potrebovať pri inštaláciách vodovodných potrubí, ale aj na ďalšie aplikácie, ako napr. plyn, odpadové vody a ďalšie.",{"target":439,"order":4,"menuImage":440},[28],{"sourceUrl":441,"altText":12,"mediaDetails":442},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FVodarenska-tesneni_m.jpg",{"width":296,"height":443},146,{"name":445,"slug":446,"description":4,"parent":447,"productCategoriesAfc":449},"Tesnenie z rôznych materiálov","tesnenie_z_roznych_materialov-sk",{"node":448},{"slug":213},{"target":450,"order":4,"menuImage":451},[28],{"sourceUrl":294,"altText":12,"mediaDetails":452},{"width":296,"height":34},{"name":454,"slug":455,"description":456,"parent":457,"productCategoriesAfc":459},"Tesniace dosky Carrara","tesniace-dosky-carrara-tesnenie-priemysel","Tesniace dosky Carrara pre základné aj náročnejšie aplikácie.",{"node":458},{"slug":106},{"target":460,"order":4,"menuImage":461},[28,174],{"sourceUrl":462,"altText":12,"mediaDetails":463},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F05\u002FDesky-Carrara-Homepage.jpg",{"width":464,"height":465},470,308,{"name":467,"slug":468,"description":469,"parent":470,"productCategoriesAfc":472},"Tesniace dosky Klingerit (info)","tesniace-dosky-klingerit","Azbestové tesniace dosky KLINGERIT stáli pri zrode vláknitogumových tesniacich dosiek tak, ako ich dnes poznáme. Vynašiel ich Richard Klinger (rodák z Českého Dubu u Liberca). Informácie o nich tu prinášame iba na porovnanie s dnešnou produkciou. Dovoz do EÚ je zakázaný od roku 2005.",{"node":471},{"slug":106},{"target":473,"order":4,"menuImage":4},[28,174],{"name":475,"slug":476,"description":477,"parent":478,"productCategoriesAfc":481},"Tesniace dosky W.L.GORE","tesniaca-doska-gore","Univerzálne tesniace dosky GORE",{"node":479},{"slug":480},"w-l-gore-sk",{"target":482,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":484,"slug":485,"description":486,"parent":487,"productCategoriesAfc":489},"Tesniace pásky W.L.GORE","tesniace-pasky-gore","Univerzálne tesniace pásky GORE",{"node":488},{"slug":480},{"target":490,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":492,"slug":493,"description":494,"parent":495,"productCategoriesAfc":497},"Transparentné- priame","transaprentne-stavoznaky-priame","Transparentné stavoznaky je možné pre ľahšiu čitateľnosť vybaviť osvetlením. Možno ich použiť na bežné kvapaliny. Na paru sa používajú od tlakov 32bar vyššie so sľudovou ochranou skiel.",{"node":496},{"slug":66},{"target":498,"order":29,"menuImage":4},[28],{"name":500,"slug":501,"description":502,"parent":503,"productCategoriesAfc":505},"Trubicové - priame","trubicove-priame","Trubicové stavoznaky sa najviac používajú na sledovanie hladiny na nádržiach, kde je nízka teplota (do 100 ° C) a tlak (zvyčajne len hydrostatický). Typické napríklad pre nádrže na vratný kondenzát.",{"node":504},{"slug":66},{"target":506,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":508,"slug":509,"description":510,"parent":511,"productCategoriesAfc":513},"UPG (Serie 800) univerzálne tesnenie W.L.GORE","tesnenie-upg-ss800-gore","UPG (Serie 800) univerzálne tesnenie W.L.GORE. Univerzálne prírubové tesnenie pre všetky materiály prírub (oceľové, nerezové, smaltované, sklenené, plastové).",{"node":512},{"slug":480},{"target":514,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":516,"slug":517,"description":518,"parent":519,"productCategoriesAfc":521},"Ventilové stanice TVS a konektory","ventilove-stanice-tvs-a-konektory","Ventilové stanice a konektory umožňujú veľmi efektívne pripojenie odvádzača kondenzátu na potrubie cez univerzálny konektor.",{"node":520},{"slug":263},{"target":522,"order":69,"menuImage":523},[28],{"sourceUrl":524,"altText":12,"mediaDetails":525},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F10\u002FTVS_m.jpg",{"width":296,"height":34},{"name":527,"slug":528,"description":529,"parent":530,"productCategoriesAfc":532},"Vláknitogumové tesniace dosky KLINGER","vlaknitogumove-tesniace-dosky-klinger","Okrem obvyklých požiadaviek, ako je tesnosť alebo odolnosť, musí tesnenie v mnohých prípadoch spĺňať špecifickejšie nároky. Mnoho priemyselných odvetví zaviedlo svoje vlastné atesty a certifikáty, aby zabezpečila, že použité tesnenia spĺňajú ich konkrétne požiadavky. Tesnenia KLINGER poskytujú širokú škálu schválení produktov pre takmer všetky bežné aplikácie, na ktoré sa vzťahujú vyššie uvedené certifikačné postupy.",{"node":531},{"slug":106},{"target":533,"order":116,"menuImage":534},[28],{"sourceUrl":535,"altText":12,"mediaDetails":536},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002Fvlaknitopryzove_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":538,"slug":539,"description":540,"parent":541,"productCategoriesAfc":543},"Vlnovcové kovové kompenzátory","vlnovcove-kovove-kompenzatory-sk","Slúžia na kompenzáciu teplotnej dilatácie, vibrácií a rôznych pohybov potrubia, alebo technologických zariadení.",{"node":542},{"slug":97},{"target":544,"order":4,"menuImage":4},[28],{"name":546,"slug":480,"description":547,"parent":4,"productCategoriesAfc":548},"W. L. GORE","Je popredným svetovým spracovateľom a výrobcom PTFE výrobkov. Ich výrobky nájdete v medicíne, strojárstve, odevnom priemysle, ale aj kozmickom výskume.",{"target":549,"order":4,"menuImage":550},[28],{"sourceUrl":551,"altText":12,"mediaDetails":552},"https:\u002F\u002Fruml-api.mirandamedia.cz\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2023\u002F03\u002FGORE-menu_m.jpg",{"width":33,"height":34},{"name":554,"slug":555,"description":556,"parent":557,"productCategoriesAfc":559},"Zvonové odvádzače kondenzátu Armstrong","zvonove-odvadzace-kondenzatu-armstrong","Zvonový odvádzač kondenzátu bol vyvinutý firmou Armstrong v roku 1911. Dnešné odvádzače firmy Armstrong predstavujú viac ako 90-ročný vývoj hľadania vhodných materiálov, prevedenia, zvyšovania spoľahlivosti. Výsledkom sú odvádzače, ktoré majú vysokú účinnosť, spoľahlivosť a dlhú životnosť.",{"node":558},{"slug":79},{"target":560,"order":4,"menuImage":4},[28],{"hasNextPage":562,"endCursor":563},false,"YXJyYXljb25uZWN0aW9uOjIxNg=="]